开云体育新闻

　　（虽然应该是自动回复，但起码还是真有在关注），对于政策我一开始就说了确实是市场行为，但做法确实让人不耻。 如果长安是像圈友评论的行业补贴，我觉得没什么问题，你教师节给教师优惠，护士节给医护优惠都很正常。但是你们的政策并不是看执业资格证，反而是要单位在职证明和社保证明？而且要公立医院和学校，呵呵！ 就是说客户是给医院扫厕所还是给学校看大门你们都不在意，只要是有编制的正式工就可以？而真正的培训机构老师和诊所医生并不能享受补贴。。这才是关键！ 明明有那么多筛选方式（收入、征信、行业等），你们非要用编制来筛人，是嫌社会矛盾还不够激烈是吧？还起个“精英客户”的名字，入不了编制就不是精英了？

　　如标题，坐标杭州。 1.老婆在编教师，年收入20万超，老家嘉兴。 2.本人工资收入在20万出头，老家温州。 3.家庭情况：现有一台速腾，一台探岳X，两套房，两个人公积金交房贷后，还有富余。 4.本人81年，父母在老家没养老金；岳父母也在老家，都有养老金；一个孩子明年上高中，小孩每年培训费大概5万。 5.无其他支出，家中无车位，我公司有免费充电桩，公司离我家3.5公里，老婆学校离家7公里。 第一次发帖不易，不喜勿喷！先谢谢大家了！

　　坦克300在六月份上牌，目前行驶了4500公里，油耗B线l/百公里，昨天下班由于限号走的是兰州北环路，开车从和平出来下坡到达雁滩，拐弯到上碧桂园桥，上坡前油耗显示8.6，上坡到达北环路上油耗显示为9.6。接着又是匀速行驶，时速控制在50—60之间，显示最低为8.2，当到达九州上坡显示为9.2，回家途中顺便做了个小小的越野体验，走了近100米一般suv不能走的陡坡路，坦克的能力杠杠的。从博才培训学校下来，走了一段不同寻常路，又到机场新区跑了一趟，整个昨天共行驶了167公里，总得油耗为8.6升/百公里。在我的黄金脚下总体来说还不错的。在油价上涨的情况下轻油门太重要了。如有疑问可以有时间把视频上传。

　　从下定选择GV60到今天，不过一周左右的时间，还在痛苦的等车状态中。 但是从一个喜欢玩车的人来说，也算想了一些问题，下面我就说说个人对于“GV60车”“捷尼赛斯品牌经销商”的一些拙见。 我先下个结论吧，捷尼赛斯的GV60一定会成为国内该品牌销量最好的车，虽然最终也是很不值得一提的量，中国电动车太卷了，不服不行！！！ 先说说捷尼赛斯品牌，国外我们不说，毕竟现代亲儿子，从出生奶粉开始就是吃的顶级无污染的，一路读书都是国际顶级贵族学校加持，欧美市场认可度上都没问题，特别是在北美更是有当年雷车创造品牌时候的风采。但是在国内，至少还有3-5年的一个品牌认知度打造期（注意，我说的只是认知度）。还有就是渠道建设相对也很慢，而且难度比较大，现在貌似国内有直营的中心和经销商的中心，装修服务标准相对统一问题不大，但是对于自己销售车辆的认知，的确还有非常非常非常长的路要走，我还只说了自己在售的；其他一些优秀的品牌，不仅自己，竞争对手的车型自己都会定期进行培训。从我的购车经历来说，我去那个中心的体验感和自助购物无异。。。。 然后再说说在售车型，从定价和体验以及综合产品力来说，能打的也就GV60和G70两款车（可惜G70好像要没了，选配器都没撒选择了），其他车型产品力和定价还是差点意思，结论我也不需要下，销量说明了一切，个人也不建议入坑，毕竟有可能是粪坑，进去了真不一定能爬出来。 然后我再来说说为撒选择了60为我的第一台电车。 最最最关键的就是，偶然间遇到你，纯粹的路过看见一个店，店里有一台60试驾车，试驾了爱了，就买了。。。 其次是他的尺寸，4.5米小小巧巧，属于小巧精致的典范，又是SUV的底盘，各种道路都能兼顾，全新纯电平台，2.9米轴距（一般这个轴距都是超过4.8米的车），绝对顶流的做工。如果你需要的是一个开着舒服，相对安全，小巧紧凑做工精良的SUV，且价格在30-35万的，完全值得去试试gv60.再做选择。 还有就是重点要说的，操控，现代起亚这个电车平台，放眼全球来说，在操控上都是独树一帜的存在，不管是国内即将开售的起亚EV6还是捷尼赛斯GV6，E-GMP平台战斗力都是十足的。还别说现代已经在开发模块化的IMA平台，这是一个新平台，E-GMP的继承者，具有结构电池（电芯=骨架）、800 V安装、控制器软件更新（FOTA），接下来从2025到2030年现代，起亚，捷尼赛斯会基于IMA打造13款新车型。所以整体发展还是值得期待。 最后我再总结GV60的几个 核心卖点：1、紧凑。2、操控。3、内饰上档次。4、紧凑前提下的空间高利用率。 缺点也来：1、价格还是贵。2、续航可以更好。3、二排头部空间压抑。

　　华为车BU也开始推【天才少年】项目了，百万年薪起底！ 【关键信息】不限学历，不限学校心动了吗？ 华为天才少年项目是任正非2019年6月在内部发起的人才项目，任正非说华为未来要“拖着这个世界往前走。”这句话，也成为华为后来招募「天才少年」的标语。 一些爱玩B站的网友应该多少知道稚晖君，他曾经就是华为天才少年项目人才之一。 如今华为车BU也开始推进这项计划，应该是要解决智能驾驶系统、智驾大模型等问题的研发和发展，后续相关领域技术会因此发生什么改变？让我们拭目以待#华为天才少年#

　　1.外观 第一次看到奕派007的时候，就像小孩子看到玩具车一样，就是好看。也正是因为外观，在启源a07和他选择了奕派。 独特的外观，第一眼就吸引住了，简约的前脸，充满了时尚感。流线型的车身，大气和谐。犀利的尾灯，还有大溜背，很前卫很时尚。 2.内饰和空间 中央扶手箱空间很大，我车里放了面纸，牙线，口香糖全，还有一大堆烂七八糟的东西，放在里面外面没有问题。相比较中央扶手，副驾驶的空间就比较小了，还有一个小的前备箱，虽然不是很大，放上小工具还可以。后备箱的空间很大还有一个下沉式的空间。 怀挡的设计很不错，用起来很舒服，设置转向自动360之后很方便，方向盘上有实体按键特别好用。 3.续航 我买的是530版本，我自己开的线度电每公里，高速的线度左右，算了下市区的线%以下的，亏电是什么情况不太清楚。推荐用舒适模式和低动能回收，开起来蛮舒服的，充电速度也还可以，对得起这个售价。总体来说续航还是很满意的。 4.车机 车机响应速度还可以，但是我们车ota一直升级不上去，说小区里信号不好，等过两天手机热点来升级。360不是很清楚，这个要注意，希望后期可以有所改善吧。 【提车价格】 裸车价13.6，保险店里买的6000多，感觉保险特别贵，等有时间了退了换一个保险。 订车赠品有零食礼包，键鼠套装 提车赠品有钥匙扣，雨伞，脚垫，遮阳棚，还有玻璃膜，车子天幕特别晒一定要贴玻璃膜！！！ 【销售态度】 销售态度特别好，专业素质也过硬，厂家培训的很到位。 【保养】 第一次包养说五千公里或是三个月，看哪个先到，之后一万或者一年保养一次。 【最满意】 最满意的就是外观，我选的哑光灰色，真的好看。 【最不满意】 最不满意的就是车机了，里面可以说什么都没有。

　　最近看神龙汽车的新闻，无意间看到了神龙公司和京东养车的签约仪式，然后我细看下去才发现他们两家既然合作了，在我理解的合作看来就是我以后一些常规的A类的保养，换个机油什么的我就能去京东养车换了？ 对于一个标致车主来说，我这边有4s店，并且我这边的4s店离我上班的地方，住的地方都计较的近，所以除非一些不得已的情况下我会去京东养车去换机油之外，其它正常的情况下我会去4s店做常规的保养项目，当然这是针对我这边有4s店的情况下，现在还有很多车友所在的城市没有4s店，对于这种情况来说的线s店的情况下去京东养车做常规的保养我觉得也是为了方便车主，这何乐而不为呢？ 其次，我觉得神龙公司既然官宣了这一项计划的话，肯定也不用担心去京东养车保养，换配件什么的师傅对车辆不熟悉啊，我觉得神龙公司肯定也考虑到了这个问题肯定也有解决的办法，包括让京东养车的人去神龙公司培训之类的，肯定是通过了之后才能上岗的，但是专业性肯定还是不如4s店的师傅的，我觉得。 反正在我看来常规的保养可以去京东养车是没有问题的。

　　#晒一晒极越能耗@极越 我也分享一下极越01车的能耗水平吧，今日能耗排行显示昨天我是上海能耗18.5，首先说下车型Max长续航21寸轮毂舒享，其实我经常在能耗排行榜上，平时也没机会用车技巧，今天借着这个机会分享给大家，首先公司里充电免费，所以我没有刻意省电的去开，加速模式设置的也是标准，滑行模式，空调设定 23.5℃也是开的，听歌正常，用车状况是我和老婆两人上下班开，早晚去学校接送小朋友。分享:1.避免猛烈的急加速，指的是电门狠踩那种，这种特别耗电，正常加速没问题，我经常红绿灯起步第一，电车本来就加速快，安全第一，不斗气开车。2.切勿急加速急刹车，电车正常的刹车前段是看电机制动回收，所以刹车强度比油车低，末段才是机械刹车介入，所以遇到前方红绿灯或者前车缓行时提前松电门，滑行或略踩刹车，你会发现本次里程的电耗马上就有变化，大约滑行20多米，能耗降0.2左右(我单程约17公里)。3.时速65-80码其实很省电，主要还是电门控制要稳一点，别时大时小。4.冬季制热时空调能耗比夏季制冷高的多。5.对于下坡路段较多的建议使用减速模式，我看车友群里很多重庆的能开到10的电耗，只能说羡慕，但电量充满时候动能回收是没效果的要注意。

　　在西安，下午从航天城冒雨去了趟高新服务中心，询问了下半轴更换事项（我这二手车还没过户，享有首任权益）。 1、关中一贯的态度差。这不全是方程豹对内培训的问题，也有关中人民沟通方式的原因 2、答复是尚未接到通知，全国都没有开始更换。好奇询问论坛里有一些更换的怎么回事，被怼了。 3、本来还想问下自己更换氮减会不会影响除减震外的保修，结果被怼忘了。有了解的大佬欢迎赐教。 4、非云撵车主怎么解决侧倾严重和悬架松散的，换氮减还是更高级的油减？感谢分享

　　之前一直在纠结，到底是在4s保养还是到外面店保养，到外面可以自己购买机油付工时，或者直接到店挑选机油，这样做也不是说为了省钱，主要是方便，很多人离4s都很远，之前跟一个车友聊天，说以后准备去法系专修保养了，4s太远，跑一趟不容易也不方便。 前几天神龙不声不响放出了个王炸，宣布和京东汽车合作，这样一来不就可以借助京东网点把售后服务盘活了？这对消费者来说是个好消息，终于不用担心售后网点的问题了。 但还是得几个建议神龙： 1、一定要做好人员的培训，法系车真不是随随便便就能上手修的，记得有次去洗车，小哥跟我说这车不错，好开是好开，但我不会修，真的我相信法系车主修车也挑汽修店的原因也在这。 2、规划好哪个城市跟京东合作哪个城市不合作，毕竟不能抢了4s的客户，我可不想到最后附近线、一定要把控好服务品质、售后质量和备件的可靠性，别让有的地方玩脱了。

　　今天看了长城高管们发文说成本问题，被魏总批评后承认错误！虽然作为一个普通人，应该没有资格说三道四，但是网络作为思想自由之地，还是有些不同意见想说！感觉他们完全没有从消费者考虑，10个“魏总”也说明了他们心里只在乎领导的感受，现在也没明白用户思维，都说了一些废话，一个学生中考或高考没有考好可以找很多理由，但是好的高中或大学是不会因为这些理由把你录取的！唯一的方法可能就只有复读好好考了！把时间放在强调那些理由指望学校录取你是不可能的，长城也是一样。比如魏牌，对标理想，对标腾势，很多缺点还是很明显的，比如蓝山的底盘，隔音，悬挂，车机等等和理想差距还是很大的，虽然便宜了几万，但是仔细算算还真没有理想信价比高！所以只有降价，然后还搞个保价门耍赖消费者！说个实话，魏牌一直没有被认可，理想品牌价值已经明显高于魏牌，展示诚意就是唯一方法，还有高山也是一样，非要做个5米的车对标别人5.2米的车，可能二三排共轨有点用，但是这个技术又不是新发明，也没有真正偷空间能力，只是一个相互妥协的产物！遇到真正满载一点用没有，这样的噱头是不可能被认可的，只能作为景上添花的东西，是不可能弥补缺陷的！蓝山的激光雷达版本去年说是当年第三季度，到了第三季度说24年第一季度，到了第一季度说5月份，到了5月份又说第三季度，难道长城是完全没有时间规划的吗？现在就靠着坦克品牌和皮卡，今年以来这2个品类竞争变得激烈，长城的技术优势也在慢慢消失！作为民营企业，没有国家兜底，想要发展必须要有变革，让消费者看到诚意！